整车货物运输
公路大件运输是各种运输方式中需求的运输方式,工程项目大型设备的趋于大型化发展,对公路大件运输的组织技术提出了更高的要求。直径 43 米、高 15.5 米、重 1050 吨的一号核岛钢制安全壳底封头的运输是截至 2010 年的全国最宽件运输,如图 1.1,加氢反应器的运输刷新了国内 600 吨加长桥式车组最长车组 131 米的记录,如图 1.2,设备的重大使运输难度可想而知,为保障大件运输工作的整体安全性,必须对大件运输方案进行系统的、详细的计划与设计,使每一个工作环节有章可循。整项大件运输工作需要考虑的事项非常复杂,包含人员、车辆等的安全合理的资源配置,可靠的运输线路的选择,排除运输障碍的高效而经济的方法选择,可靠的装卸和加固方式选择,以及运输过程的监控与应急措施等方面。
整车货物运输如何实现智慧化转型？
供应链、互联网、物联网、大数据和人工智能等构成的智慧物流恰恰可以全面或部分解决以上问题和约束，大件物流向大件智慧物流和大件运输全供应链的转变可能从顶层设计和系统环境上改变着大件物流业的产业生态，构建基于智慧供应链的更规范、更标准、更通用、更便捷、更集约、更安全、更高效和更环保的新型产业链生态圈。
准确判断，扎根整车货物运输市场
2013年末，滴滴和快的正为抢夺市场份额打得如火如荼。那时，很多人都看好他们的运营模式，一夜间货运APP异军突起。“想要走得远，就得比别人多考虑一点，大家都一拥而上去做货运，蛋糕有限，吃的人多了，分给自己的就少了，而且很可能吃不饱”，创始人朱总说，“所以特运通当时主要考虑的是如何找到一块属于自己的蛋糕”。凭借丰富经验、敏锐观察和详尽调研，特运通最终将市场定位于货运中的大件运输细分领域，两者之间有交集，但运作好了，能避开激烈竞争。特运通***“互联网 传统大件运输”的运营模式，当时“互联网 ”理念还没现在这么流行，如果放到电商这不算什么，可在大件运输领域，这的确是一种冒险式的***。
整车货物运输立足需求，用创新加速品牌发展
“最初做特运通，就是想踏踏实实做款好产品，为咱大件运输人服务”！这最朴素的创业理念，奠定了现在特运通“以用户体验为准则”的服务文化。当时因为使用电脑的人数多，所以推出了电脑端版本，页面简洁，操作简单，围绕板车找货和发货调车两个核心功能。“让客户最基本的需求得到满足，让大家都能赚到钱”，这是特运通首要解决的问题，也是用户最关心的诉求。赚到了钱，他们才会继续用，而且也会主动推荐朋友用。“我还记得，当时推出了能同时查询两条线路货源的新功能，很多用户都留言说这个好”！朱总神采飞扬的说，这件事对企业来说是种鞭策，特运通一定要把创新建立在客户需求之上，要懂得他们的心思，这样设计出来的产品才会适用、好用。
